Ingegneria guidata dai problemi-

I motori diesel che funzionano in ambienti ad alta-umidità o-temperatura variabile-come generatori marini o ascensori edili all'aperto-sono altamente sensibili alla condensazione dell'acqua nei serbatoi del carburante. L'umidità porta alla crescita microbica, alla cavitazione della pompa del carburante e alla catastrofica erosione della punta dell'iniettore. LFF8676 fornisce una soluzione di livello professionale-da mantenereIntegrità del sistemae prevenire tempi di inattività non pianificati.

Come funziona un separatore di acqua combustibile

L'LFF8676 utilizza mezzi a densità graduata-che costringono le gocce d'acqua a coalescersi e a depositarsi sul fondo del contenitore. Come dimostrato inLFF8676 RAHZ (2).JPG, il design a doppia-filettatura (M18 interno/M60 esterno) garantisce un'interfaccia sicura per applicazioni ad alte-vibrazioni, mantenendo una caduta di pressione e un flusso di carburante costanti.

Perché collaborare con AYREST?

Con 15 anni di esperienza nel settore, produciamo sotto ilIATF 16949quadro di gestione della qualità.

• Test di perdita di pressione al 100%.
• Prezzi B2B graduali per i grossisti.
• Mitigare la volatilità della catena di fornitura globale.
• Tempi di consegna stabili e fabbrica diretta.

R: Consigliato ogni 500 ore o se viene rilevata una perdita/aumento di potenza del motore, che indica la saturazione dell'acqua.

R: Sì, progettato per la stabilità chimica con il diesel standard e le comuni miscele Bio-Diesel (alto DHC).

R: Severamente vietato. L'alta pressione rompe i pori microscopici, aggirando la protezione del mezzo.

R: Consente una connessione ad alta-integrità a testine specializzate nelle unità Kohler/Genie per una resistenza superiore alle vibrazioni.

R: Oltre il 95%, riducendo significativamente il rischio di corrosione nella pompa di iniezione del carburante.