Separazione dell'acqua nel gasolio

Se le molecole di acqua libera o l'acqua che non hanno formato un'emulsione stabile raggiunge l'estremità ad alta pressione del sistema di iniezione del motore diesel, le parti meccaniche saranno danneggiate a causa dell'insufficiente lubrificazione locale, in particolare della corrosione, con conseguente danno al motore.
Pertanto, in molti casi, il filtro del carburante ha anche il compito di separare le molecole di acqua libera e l'acqua nell'emulsione dal carburante.
Il meccanismo di separazione dell'acqua è che le goccioline d'acqua aderiscono alle fibre del mezzo del filtro e si condensano gradualmente in goccioline d'acqua più grandi.
Poiché l'acqua ha una densità più elevata rispetto al diesel, verrà depositato nella scatola di raccolta dell'acqua lungo lo strato esterno del mezzo del filtro. Alcune gocce d'acqua entreranno anche all'interno dello strato del filtro e affonderanno nella scatola di raccolta dell'acqua.
L'acqua può essere drenata attraverso la porta di scarico nella parte inferiore della scatola di raccolta dell'acqua.
Nelle pompe di distribuzione e nei sistemi ferroviari comuni, sono generalmente richieste misure di separazione dell'acqua.
I sistemi di ugelli della pompa sono generalmente meno sensibili a causa del loro tempo di contatto più breve.
Tuttavia, se il contenuto di acqua è elevato, è necessario anche un dispositivo di separazione dell'acqua.
Attualmente, i dati sul contenuto d'acqua nel diesel venduti in tutto il mondo e nei serbatoi di carburante per veicoli non sono disponibili.
Il contenuto d'acqua nel carburante diesel può variare in genere fino alle 200pm a oltre il 2%.
Ad esempio, quando il carburante viene aggiunto in grandi tamburi di petrolio, viene rifornito di carburante in una stazione di servizio mal gestita o in un'area con elevata umidità o in un'area con grandi variazioni di temperatura tra giorno e notte.
Al fine di determinare la capacità di separazione dell'acqua del filtro del carburante, un'emulsione del carburante con un contenuto d'acqua del 2% può essere passata nel campione di prova e la temperatura dell'acqua può essere misurata all'estremità del deflusso del filtro (utilizzando lo standard di test 1S 0 4020).
Il processo di emulsificazione viene eseguito in una pompa a membrana, ma in realtà questo non è conforme agli standard attuali. Pertanto, i requisiti tecnici dei produttori di automobili spesso si riferiscono al metodo del test da banco per l'emulsificazione utilizzando una serie di pompe di trasferimento di olio (ad esempio pompe di separazione a rulli).
Secondo i rigorosi requisiti dei produttori di automobili, l'efficienza di separazione dell'acqua deve raggiungere almeno il 90%.
L'attuale elemento filtro diesel è realizzato principalmente dal metodo di piegatura a forma di stella. Al fine di soddisfare i requisiti di alta precisione di filtrazione e lunga durata, è necessario utilizzare un nuovo supporto per filtri compositi.
In considerazione dell'idrofobicità e del diametro della fibra ultra-fine del materiale in fibra soffiato dal fusione, lo strato di fibra soffiato dal fusione ha buone proprietà di condensazione dell'acqua.
Si trova sul lato dell'ingresso dell'olio, quindi la separazione dell'acqua si verifica anche su questo lato.
I mezzi di filtri misti in fibra di vetro hanno buone prestazioni di separazione dell'acqua, ma non è stato utilizzato in Europa. La chiave della controversia è che le fibre di vetro fragili ed extrafine possono sfuggire ai media del filtro e migrare fino all'estremità del deflusso del filtro.
Ciò può causare danni al sistema di iniezione del carburante. Se il sistema di approvvigionamento di carburante del motore diesel non presta attenzione alla manutenzione tecnica, indipendentemente dal collegamento, causerà scarsa fornitura di carburante o il motore non può iniziare normalmente, con conseguenti sintomi come la ridotta potenza, l'aumento del consumo di carburante e il fumo nero.
Pertanto, la manutenzione regolare del filtro diesel può effettivamente ridurre il danno del diesel al motore.