La vita di un'auto dipende in gran parte dalla vita del suo cuore motore. Il sovraccarico, la guida ad alta velocità, le cattive abitudini di guida di avviamento e arresto, ecc. possono ridurre le prestazioni e la durata del motore. Tuttavia, i fattori più dannosi per le prestazioni e la durata del motore sono lo sporco e l'inquinamento, che sono i primi killer dei motori. Il filtro è l'unico modo per evitare sporcizia e contaminazione. Pertanto, in un certo senso, in quanto uno dei 60 componenti chiave dell'automobile, il filtro è il protettore del motore dell'automobile.
Da quando è uscito il motore, le persone si sono gradualmente rese conto dalla pratica che il motore deve avere un dispositivo di filtraggio. Se il filtro non è installato, il motore si consumerà in modo anormalmente rapido. In particolare, i moderni motori ad alta velocità si consumano più velocemente. Con il progresso della tecnologia dei motori, i requisiti per i filtri stanno diventando sempre più elevati. Anche l'importanza dei filtri per le prestazioni e la durata del motore è sempre più riconosciuta. Molti ingegneri automobilistici ritengono che uno dei motivi principali per cui i motori moderni hanno una lunga durata sia che sono efficaci
Sistema di filtri.
[Tipo di filtro]
Il motore ha tre tipi di filtri: filtro dell'aria, filtro dell'olio e filtro del carburante, generalmente chiamati "tre filtri". Sono rispettivamente responsabili del filtraggio del mezzo nel sistema di aspirazione dell'aria del motore, nel sistema di lubrificazione e nel sistema di combustione. Il filtro dell'aria si trova nel sistema di aspirazione dell'aria del motore. È un gruppo composto da uno o più componenti del filtro dell'aria pulita. La sua funzione principale è quella di filtrare le impurità dannose presenti nell'aria che entreranno nel cilindro, in modo da ridurre l'usura precoce del cilindro, del pistone, dell'anello del pistone, della valvola e della sede della valvola. Esistono diversi tipi di filtri dell'aria, vale a dire il tipo a secco e il tipo a umido.
Il filtro dell'aria a secco è un filtro che separa le impurità nell'aria attraverso un elemento filtrante a secco (come un elemento filtrante in carta). Il filtro dell'aria utilizzato nei veicoli leggeri (comprese berline e minicar) è generalmente monostadio. Le sue forme sono oblate o ellittiche e piatte. Il materiale filtrante è carta da filtro o tessuto non tessuto. Se il coperchio terminale dell'elemento filtrante è in metallo o poliuretano, il materiale dell'involucro è in metallo o plastica. Sotto il flusso d'aria nominale, l'efficienza di filtraggio originale dell'elemento filtrante non deve essere inferiore al 99,5%. A causa del duro ambiente di lavoro dei veicoli pesanti, i loro filtri dell'aria devono essere la maggioranza. Il primo stadio è un prefiltro vorticoso (come un anello a lama, un tubo vorticoso, ecc.), che viene utilizzato per filtrare le particelle grossolane e le impurità. L'efficienza del filtro è superiore a 0. Il secondo stadio è un elemento filtrante in carta microporosa (comunemente indicato come elemento filtrante principale), che ha un'efficienza filtrante superiore a 9954.
C'è anche un elemento filtrante di sicurezza dietro l'elemento filtrante principale, che viene utilizzato per impedire l'ingresso di polvere nel motore durante l'installazione e la sostituzione dell'elemento filtrante principale o quando l'elemento filtrante principale viene danneggiato accidentalmente. Il materiale dell'anima di sicurezza è per lo più non tessuto e viene utilizzata anche carta da filtro.
Il filtro dell'aria umida include il tipo a bagno d'olio e il tipo a bagno d'olio. L'elemento filtrante a bagno d'olio viene utilizzato per separare le impurità nell'aria attraverso un elemento filtrante a bagno d'olio. I materiali dell'elemento filtrante includono tessuto in filo metallico e materiali in schiuma. Il tipo a bagno d'olio consiste nell'introdurre l'aria polverosa inalata nella piscina dell'olio per rimuovere la maggior parte della polvere, quindi filtrare ulteriormente quando l'aria con nebbia d'olio scorre verso l'alto attraverso un elemento filtrante composto da fili metallici. Le goccioline d'olio e la polvere intrappolata ritornano nella pozza d'olio. I filtri dell'aria a bagno d'olio sono ora comunemente usati nelle istituzioni agricole e nelle navi
Energia.
Il filtro dell'olio si trova nel sistema di lubrificazione del motore. A monte c'è la pompa dell'olio ea valle ci sono le parti del motore che necessitano di lubrificazione. La sua funzione è quella di filtrare le impurità nocive nell'olio dalla coppa dell'olio e fornire olio pulito all'albero motore, alla biella, all'albero a camme, al compressore, all'anello del pistone e ad altre coppie di movimento per lubrificare, raffreddare e pulire, prolungando così la durata di queste parti. I filtri dell'olio si dividono in sostituibili, spin on e centrifughi a seconda della struttura: possono essere divisi in full flow e split flow a seconda della disposizione nell'impianto. I materiali filtranti utilizzati per il filtro dell'olio includono carta da filtro, feltro, rete metallica, tessuto non tessuto, ecc. Prima degli anni '80, la maggior parte dei filtri dell'olio utilizzati dai motori domestici erano intercambiabili. Il filtro con questa struttura inserisce l'elemento filtrante e altre parti, come la molla, l'anello di tenuta, ecc., in un alloggiamento metallico e collega e fissa l'elemento filtrante dell'alloggiamento, ecc. con una sede metallica del filtro tramite un tirante. Il vantaggio del modello di utilità è che il costo di utilizzo è basso e l'elemento filtrante necessita solo di manutenzione e sostituzione regolari. Lo svantaggio è che ci sono troppi punti di tenuta. La manutenzione e la sostituzione dell'elemento filtrante possono mancare l'installazione di parti, che possono facilmente causare perdite e la sostituzione richiede tempo.
Dall'inizio degli anni '80, Bengbu Filter Factory è stata la prima linea di produzione di filtri spin on nazionale introdotta dall'Italia, il filtro spin on è stato gradualmente approvato e selezionato dai principali produttori di motori nazionali. Questo filtro è caratterizzato dal fatto di essere dotato internamente di una valvola di ritegno, di una valvola di by-pass e di un solo punto di tenuta. Viene sostituito nel suo insieme, il che migliora notevolmente le prestazioni di tenuta ed è facile da sostituire. Il materiale dell'elemento filtrante è per lo più carta da filtro importata, quindi l'efficienza del filtro è elevata, la resistenza al flusso è ridotta e la durata è lunga. Attualmente, tutte le auto domestiche utilizzano filtri dell'olio di questa struttura. La maggior parte delle minicar, autobus grandi, medi e piccoli, autocarri leggeri e medi e alcuni autocarri pesanti e veicoli agricoli utilizzano filtri dell'olio rotanti.
Il filtro dell'olio centrifugo ha un rotore rivestito su un albero di derivazione e due ugelli con direzioni di iniezione opposte. Quando l'olio entra nel rotore ed esce dall'ugello, il rotore ruota rapidamente, in modo da pulire l'olio nel corpo del rotore. Le impurità nell'olio vengono gettate in modo centrifugo sulla parete interna del rotore e l'olio dall'ugello rifluisce nella coppa dell'olio. Il filtro dell'olio centrifugo è caratterizzato da prestazioni stabili e struttura affidabile. Non vi è alcun elemento filtrante da sostituire. Finché il rotore viene smontato regolarmente, lo sporco depositato sulla parete del rotore può essere pulito e riutilizzato. La sua vita utile può essere equivalente a quella del motore. Il suo svantaggio risiede nella sua struttura complessa, nel prezzo elevato, nel peso elevato, ecc. e negli elevati requisiti tecnici per gli utenti.
[Situazione del mercato nazionale dei filtri]
Attualmente ci sono circa 16 milioni di auto in tutta la società, con una domanda annua di 2 milioni di auto. Con l'aggiunta dei veicoli agricoli a quattro ruote, il numero di automobili e la relativa domanda superano rispettivamente i 19 milioni ei 2,5 milioni. La domanda annuale di filtri (compresi gli elementi filtranti) di questi veicoli supera i 120 milioni. Così tanti filtri sono per lo più prodotti da produttori di filtri nazionali. Ci sono più di 1000 produttori di filtri in Cina. La scala di produzione, le condizioni di produzione, i metodi di prova e la qualità del prodotto di queste imprese non sono uniformi. Ci sono imprese eccellenti con buone attrezzature di produzione, mezzi di prova perfetti, larga scala di produzione e qualità del prodotto affidabile; ci sono anche imprese con condizioni di produzione di base, alcune apparecchiature di collaudo
Imprese generali la cui qualità del prodotto può essere sostanzialmente garantita: ma la maggior parte di esse sono officine manuali con semplici apparecchiature di produzione e nessuna apparecchiatura di collaudo. La maggior parte di queste imprese non ha effettuato il test finale dei prodotti.
A causa della mescolanza di imprese di filtri buone e cattive e del caotico mercato dei ricambi auto, il mercato è invaso da filtri falsi e di qualità inferiore. Il filtro è stato originariamente utilizzato per filtrare le impurità nocive, in modo che il motore possa funzionare normalmente in varie condizioni di lavoro e raggiungere la durata di servizio specificata. Tuttavia, questi falsi filtri, in particolare i filtri inferiori, non possono svolgere affatto le funzioni di cui sopra, portando così vari pericoli al motore. I seguenti sono comuni: in primo luogo, per realizzare l'elemento filtrante viene utilizzata carta da filtro a basso prezzo. A causa dell'ampia apertura, della scarsa uniformità e della bassa efficienza filtrante, le impurità dannose per il motore non possono essere efficacemente filtrate, provocando un'usura precoce del motore.
In primo luogo, l'adesivo di bassa qualità viene utilizzato con una quantità molto ridotta, che non è né resistente all'olio né saldamente incollato, con conseguente cortocircuito nella parte di incollaggio dell'elemento filtrante; o graffette vengono utilizzate nella giunzione dell'elemento filtrante, che non può essere sigillato e cortocircuitato, in modo che un gran numero di impurità nocive entrino nel motore, riducendo la durata del motore.
Innanzitutto, sostituire le parti in gomma resistenti all'olio con normali parti in gomma. Durante il processo di utilizzo o a causa del cortocircuito interno del filtro causato dalla mancanza di tenuta delle parti di tenuta interne, il motore si usura precocemente, la durata di servizio si riduce, o a causa dell'espansione e della deformazione delle parti di tenuta esterne, l'anello di tenuta esterno del filtro dell'olio viene schiacciato e una grande quantità di olio viene scaricata in breve tempo, provocando la bruciatura delle tegole del motore, il blocco degli alberi e gravi danni.
Una parte di saldatura dell'alloggiamento del filtro dell'aria è saldata a punti anziché saldata, il che non può garantire la tenuta, provocando un cortocircuito. Il tubo centrale di un filtro dell'olio è realizzato in materiale sottile anziché in materiale spesso, che non è abbastanza resistente. Durante l'uso, il tubo centrale si restringe, l'elemento filtrante si danneggia e blocca il percorso dell'olio, con conseguente insufficiente lubrificazione del motore. Oppure l'affidabilità del morso è scarsa e il morso si apre durante l'uso, provocando una grande quantità di perdite di olio in breve tempo, con conseguente bruciatura delle piastrelle e grippaggio dell'asse.
